El negoci principal de l'empresa són els ponts d'acer d'autopistes prefabricats. A causa de la introducció de productes del Regne Unit a finals de la dècada de 1960 i la reforma del sistema mètric, aquesta indústria va ser nomenada com laPont d'acer d'autopista prefabricat tipus 321. A més, com a unitat de pont de pont de camp, el pont es munta ràpidament manualment, amb una capacitat de càrrega màxima de 30 tones per vehicle. La travessa està feta de biga en I de 27 # (o 28 #) i cada travessa té una capacitat de càrrega màxima de 12,5 tones. Com a estàndard de càrrega per als vehicles pesants (5 tones) en aquell moment, era totalment capaç de complir els requisits. Amb la millora contínua del nivell de modernització de la Xina, l'estàndard de càrrega dels camions pesats s'ha millorat contínuament. El nivell de càrrega de l'actual camió bolquet de doble eix posterior ha arribat a les 40 tones i arriba a les 60 tones després d'afegir el pes mort. Per tant, l'estructura estàndard de l'antic pont de pas 321 està lluny de complir els requisits de trànsit. Amb aquesta finalitat, l'empresa ha desenvolupat un pont de coberta i ha estandarditzat tots els components per complir els requisits d'intercanviabilitat. La llosa de coberta s'ha sol·licitat una patent i ha estat acceptada. En el negoci de l'empresa, els ponts de coberta representen gairebé el 80% o més de la quota de mercat, solucionant eficaçment el problema de la capacitat de càrrega insuficient dels antics ponts estàndard, contribuint a la construcció moderna i rebent elogis unànimes dels usuaris!
Per resoldre el problema de la capacitat de càrrega insuficient, les unitats rellevants han introduït gransPonts d'acer Bailey, tipus BZ200 Potser per falta de temps, la mida bàsica de connexió de la placa Bailey del pont d'acer HD200, que és de 2134 mm * 3048 mm en anglès, ha suposat grans inconvenients per a la producció i l'ús, i també és la raó per la qual no s'ha fet. enèrgicament promogut. Per resoldre el problema dels ponts de gran abast, també pot tenir universalitat amb els components del pont de coberta superior tipus 321 i per resoldre el problema de la mida del feix més petit del pont de la coberta inferior. L'empresa ha desenvolupat el tipus BLPlaques Bailey, resolent completament els problemes existents en els ponts prefabricats d'acer. Actualment el producte està sol·licitant una patent i ha estat acceptat.
Hora de publicació: 20-jun-2023